鍍鋅螺旋鋼板倉卷倉設(shè)備技改方案

中國所運(yùn)用的螺旋咬邊式鋼板倉基本上選用上世紀(jì)八十年代從德國引入的專利技能。通過較長時(shí)間的研討與運(yùn)用，鋼板倉在規(guī)劃、施工方面的技能開展日趨成熟。一同，鋼板倉以優(yōu)秀的全體功能、氣密功能及輕質(zhì)高強(qiáng)、施工工期短、占地面積小，維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)勢，近年來得到了迅猛開展。一同，憑仗螺旋咬邊式鋼板倉的等各種長處，使其廣泛的適用于建材職業(yè)、糧食職業(yè)、化工職業(yè)等領(lǐng)域。
       近些年國家工業(yè)規(guī)劃的調(diào)整，推進(jìn)了各企業(yè)從渙散的粗獷式向集約型的方向發(fā)展。小型公司在市場經(jīng)濟(jì)的作用下紛繁聯(lián)合構(gòu)成較大的集團(tuán)公司，以節(jié)約運(yùn)營成本、降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對全球化經(jīng)濟(jì)危機(jī)的挑戰(zhàn)。鋼板倉在規(guī)劃及施工方面遭到了的直接影響，“小倉改大倉，大倉改特大倉”已成為職業(yè)近期的一種趨勢，這就迫使鋼板倉向著大直徑，高倉體的方向開展。
       當(dāng)前，隨著螺旋咬邊式鋼板倉制造設(shè)備在水泥行業(yè)的廣泛運(yùn)用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備已不能完全適應(yīng)大倉體的制作需求?，F(xiàn)有SM30及SM40設(shè)備通常可以卷制4.0MM以下的鋼板，通常鍍鋅鋼板其屈從強(qiáng)度在300--370MP之間；關(guān)于高強(qiáng)鍍鋅鋼板，其屈服強(qiáng)度在420MP以上。新近研制的設(shè)備可以將鋼板加厚2.0MM，即其卷制鋼板標(biāo)準(zhǔn)可到達(dá)6.0MM，且可以適用于通常鋼板和高強(qiáng)鋼板。因而，依據(jù)對中國市場和鍍鋅鋼板功能及工業(yè)的剖析，對現(xiàn)有卷倉設(shè)備進(jìn)行了必要的技能改造以確保倉體質(zhì)量，以習(xí)慣職業(yè)的開展。
1 設(shè)備的改進(jìn)
       因?yàn)樾袠I(yè)往往會(huì)遭到出產(chǎn)規(guī)劃、根底建設(shè)出資以及場所等要素的限制，所以如非技能需求通常不會(huì)挑選一次性制造多個(gè)小直徑鋼板倉，往往會(huì)挑選建造大直徑，高倉體的鋼板倉，以降低投資。但是，建造大直徑高倉體的鋼板倉時(shí)，首要面對的問題就是倉體的自重。在卷制過程中較大的倉體自重會(huì)使設(shè)備出現(xiàn)各式各樣的問題。所以要開展大直徑螺旋咬邊式鋼板倉，首要就要對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行必要的改造。在很多工程實(shí)習(xí)的根底上，并通過一系列的試驗(yàn)，得出需要對螺旋咬邊式鋼板倉的卷倉設(shè)備進(jìn)行以下方面的技能改進(jìn)。
1.1 減速機(jī)
       減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)下降到所需求的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大扭矩的一種設(shè)備。卷倉設(shè)備中運(yùn)用減速機(jī)首要是為了通過下降轉(zhuǎn)數(shù)的辦法，添加設(shè)備扭矩，使鍍鋅鋼板可以依照技能需求彎折成必定的形狀，構(gòu)成螺旋咬邊。
       當(dāng)前，常用的減速機(jī)通常為擺線針輪減速機(jī)，如圖1所示。該型減速機(jī)的長處為速比大、體積較小等。缺陷為故障率高、受荷較?。ㄅc齒輪減速機(jī)比較）、壽數(shù)較短、修理對技能人員的需求較高級。關(guān)于自重到達(dá)幾十噸乃至上百噸的大直徑高倉體的鋼板倉，其在卷制過程中已顯得無能為力。在倉體的卷制過程中頻發(fā)設(shè)備故
障，因?yàn)槠湫蘩硇枨髮I(yè)的技能人員及較長的修理時(shí)間，故嚴(yán)重影響了工期，且易引發(fā)倉體的安全事端。
       斜齒輪減速機(jī)是齒輪減速機(jī)的一種，是新穎的減速傳動(dòng)裝置，如圖2所示。選用最優(yōu)化的模塊組合系統(tǒng)規(guī)劃理念，體積小、質(zhì)量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、發(fā)動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級精密，可依據(jù)用戶的需求進(jìn)行恣意的銜接和多種安裝方位的挑選。別的，斜齒輪選用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，外表做滲碳硬化處置，進(jìn)步齒輪承載才能、使其經(jīng)久
經(jīng)用。斜齒輪減速機(jī)具有以下長處：節(jié)約空間（比擺線輪減速機(jī)略大）、牢靠經(jīng)用、接受過載才能高、能耗低、振動(dòng)小、噪聲低、節(jié)能高級長處。
       通過剖析減速機(jī)的品種、作業(yè)原理及鋼板倉的卷制需求，在歸納思考各影響要素后，主張用斜齒輪減速機(jī)更換已運(yùn)用的擺線輪減速機(jī)，以進(jìn)步減速機(jī)的載荷才能，改進(jìn)設(shè)備功能，習(xí)慣大倉體需求。并且，從施工現(xiàn)場計(jì)算得到的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，用斜齒輪減速機(jī)更換擺線輪減速機(jī)后，設(shè)備的故障率下降了約37.2%，充分體現(xiàn)了斜齒輪
減速機(jī)的優(yōu)勢。
1.2 框 架
       所謂的構(gòu)造通常是指由鋼管直接焊接成形的國字框形鋼構(gòu)件，在框內(nèi)加焊叉形支持，以添加其安穩(wěn)性。構(gòu)造的首要效果為銜接柱子構(gòu)成倉體圓的外切正多邊形，以便構(gòu)造與柱子可以作為一個(gè)全體托起構(gòu)造，全體進(jìn)行受力，并添加全體剛度及安穩(wěn)性。關(guān)于較小標(biāo)準(zhǔn)的倉體，構(gòu)造距離通常的挑選范圍在1500~1700MM之間，以便滿意施工需求，如圖3、圖4所示。對構(gòu)造進(jìn)行受力剖析可知，構(gòu)造遭到徑向張力效果及軸向力效果，一切效果力均由柱子傳遞而來。
       跟著建材、化工、糧食等職業(yè)的飛速開展，鋼板倉的直徑和高度需要不斷添加。在現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)，在卷制大直徑鋼板倉時(shí)所選用的構(gòu)造逐步不可以接受較大的徑向及軸向荷載效果。在施工過程中經(jīng)常呈現(xiàn)構(gòu)造側(cè)翻的狀況，使其他構(gòu)造及柱子瞬間接受較大的荷載，很簡單致使現(xiàn)已成型的倉體呈現(xiàn)失穩(wěn)側(cè)翻或部分倒塌，形成嚴(yán)重的出產(chǎn)事端。通過受力剖析及重復(fù)的試驗(yàn)后，主張將構(gòu)造的距離縮到800MM~900MM之間，如圖5所示。別的，構(gòu)造距離仍需依據(jù)根底預(yù)埋件的距離巨細(xì)斷定。當(dāng)構(gòu)造距離為上述合理距離時(shí)，構(gòu)造及其與之相連的柱子所遭到的徑向拉力將會(huì)大大下降。一同，因?yàn)轭A(yù)埋件通常需求按倉體圓周距離1M安置，所以使得柱子與預(yù)埋件之間可以通過以加焊鋼筋的方法構(gòu)成較為安穩(wěn)的銜接系統(tǒng)。然后，大大下降了大倉體施工過程中的事端率，有用的縮短了工期。
1.3 被迫輪改主動(dòng)輪
       所謂的主動(dòng)輪通常是指輪子跟著軸一同滾動(dòng)，且與軸滾動(dòng)頻率一樣的輪子。被迫輪則為跟從鋼板前進(jìn)而滾動(dòng)的輪子，輪子自身不會(huì)跟著軸滾動(dòng)。
       從德國引入的SM30或是SM40卷倉設(shè)備中的成型機(jī)存在很多被迫輪，首要是因?yàn)槠鋾r(shí)卷倉所運(yùn)用的鋼板多為復(fù)合型鋼板。若均選用主動(dòng)輪，則在復(fù)合型鋼板的咬邊成型過程中，因?yàn)楦鬏喌木€速度不同會(huì)形成鋼板的分層，影響倉體質(zhì)量。跟著中國鋼鐵職業(yè)的開展，卷倉所運(yùn)用的資料逐步由復(fù)合式鋼板改變成了碾壓成型的鍍鋅
鋼板。被迫輪的挑選要素現(xiàn)已不存在，若持續(xù)選用被迫輪在施工過程中會(huì)呈現(xiàn)喂料不及時(shí)的狀況。不只嚴(yán)重影響施工功率，并且也簡單形成設(shè)備的損壞。主張?jiān)诔尚蜋C(jī)的被迫輪與滾動(dòng)軸之間運(yùn)用銷鍵銜接，使被迫輪轉(zhuǎn)換成主動(dòng)輪，以習(xí)慣資料的改變、進(jìn)步施工功率，然后有用的縮短工期。
２ 設(shè)備研制
       螺旋咬邊式鋼板倉的卷倉首要設(shè)備為：開卷機(jī)、折彎機(jī)及成型機(jī)。當(dāng)前，螺旋咬邊式鋼板倉制造公司所運(yùn)用的卷倉設(shè)備大部分為二十世紀(jì)八十年代直接從德國引入的設(shè)備，首要有SM30設(shè)備及SM40設(shè)備兩種，下面剖析兩種設(shè)備的適用范圍：首要，SM30設(shè)備適用于厚度小于等于3.0MM鍍鋅鋼板的彎卷成型。因而，SM30設(shè)備僅適用于小直徑倉體的制造，不宜進(jìn)行較大直徑倉體的制造。在實(shí)踐規(guī)劃及施工中，SM30通常用于制造直徑不超越12M，高度不超越20M的螺旋咬邊式鋼板倉；
其次，SM40設(shè)備適用于厚度小于等于4.0MM鍍鋅鋼板的彎卷成型。SM40設(shè)備用于卷制稍大標(biāo)準(zhǔn)的螺旋咬邊式鋼板倉。在實(shí)踐規(guī)劃及施工中，鋼板倉的直徑通常不超越18M，高度不超越30M。
       通過三十多年的開展，螺旋咬邊式鋼板倉在規(guī)劃、施工等方面得到了較大的開展。許多鋼板倉公司均開端著手研制新式卷倉設(shè)備，以習(xí)慣職業(yè)的開展。例如，聊城市德通鋼板倉有限公司，通過長時(shí)間的吃苦研制，于2014年5月8日試制出了新式卷倉設(shè)備——dt-2型。該設(shè)備所適用的鍍鋅鋼板厚度范圍在4.0MM6.0MM之間，可以制造較大直徑及較高倉體的螺旋咬邊式鋼板倉。這些新式設(shè)備的研制成功及運(yùn)用，進(jìn)一步拓寬了螺旋咬邊式鋼板倉的運(yùn)用范圍，使螺旋咬邊式鋼板倉職業(yè)可以向著大直徑高倉體新目標(biāo)方向開展。
３ 結(jié)束語
       螺旋咬邊式鋼板倉在中國開展了近三十年，在這段期間內(nèi)卷倉運(yùn)用的資料、設(shè)備、技能都發(fā)生了較大的改變。原有的卷倉設(shè)備現(xiàn)已不可以滿意用戶的運(yùn)用需求及鋼板倉職業(yè)的開展。因而，有必要對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行技能改造。信任通過改造的老設(shè)備及研制成功的新設(shè)備必定可以推進(jìn)螺旋咬邊式鋼板倉職業(yè)的開展。

鍍鋅螺旋鋼板倉卷倉設(shè)備技改方案

       中國所運(yùn)用的螺旋咬邊式鋼板倉基本上選用上世紀(jì)八十年代從德國引入的專利技能。通過較長時(shí)間的研討與運(yùn)用，鋼板倉在規(guī)劃、施工方面的技能開展日趨成熟。一同，鋼板倉以優(yōu)秀的全體功能、氣密功能及輕質(zhì)高強(qiáng)、施工工期短、占地面積小，維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)勢，近年來得到了迅猛開展。一同，憑仗螺旋咬邊式鋼板倉的等各種長處，使其廣泛的適用于建材職業(yè)、糧食職業(yè)、化工職業(yè)等領(lǐng)域。

       近些年國家工業(yè)規(guī)劃的調(diào)整，推進(jìn)了各企業(yè)從渙散的粗獷式向集約型的方向發(fā)展。小型公司在市場經(jīng)濟(jì)的作用下紛繁聯(lián)合構(gòu)成較大的集團(tuán)公司，以節(jié)約運(yùn)營成本、降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對全球化經(jīng)濟(jì)危機(jī)的挑戰(zhàn)。鋼板倉在規(guī)劃及施工方面遭到了的直接影響，“小倉改大倉，大倉改特大倉”已成為職業(yè)近期的一種趨勢，這就迫使鋼板倉向著大直徑，高倉體的方向開展。

       當(dāng)前，隨著螺旋咬邊式鋼板倉制造設(shè)備在水泥行業(yè)的廣泛運(yùn)用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備已不能完全適應(yīng)大倉體的制作需求?，F(xiàn)有SM30及SM40設(shè)備通?？梢跃碇?.0MM以下的鋼板，通常鍍鋅鋼板其屈從強(qiáng)度在300--370MP之間；關(guān)于高強(qiáng)鍍鋅鋼板，其屈服強(qiáng)度在420MP以上。新近研制的設(shè)備可以將鋼板加厚2.0MM，即其卷制鋼板標(biāo)準(zhǔn)可到達(dá)6.0MM，且可以適用于通常鋼板和高強(qiáng)鋼板。因而，依據(jù)對中國市場和鍍鋅鋼板功能及工業(yè)的剖析，對現(xiàn)有卷倉設(shè)備進(jìn)行了必要的技能改造以確保倉體質(zhì)量，以習(xí)慣職業(yè)的開展。

1 設(shè)備的改進(jìn)

       因?yàn)樾袠I(yè)往往會(huì)遭到出產(chǎn)規(guī)劃、根底建設(shè)出資以及場所等要素的限制，所以如非技能需求通常不會(huì)挑選一次性制造多個(gè)小直徑鋼板倉，往往會(huì)挑選建造大直徑，高倉體的鋼板倉，以降低投資。但是，建造大直徑高倉體的鋼板倉時(shí)，首要面對的問題就是倉體的自重。在卷制過程中較大的倉體自重會(huì)使設(shè)備出現(xiàn)各式各樣的問題。所以要開展大直徑螺旋咬邊式鋼板倉，首要就要對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行必要的改造。在很多工程實(shí)習(xí)的根底上，并通過一系列的試驗(yàn)，得出需要對螺旋咬邊式鋼板倉的卷倉設(shè)備進(jìn)行以下方面的技能改進(jìn)。

1.1 減速機(jī)

       減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)下降到所需求的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大扭矩的一種設(shè)備。卷倉設(shè)備中運(yùn)用減速機(jī)首要是為了通過下降轉(zhuǎn)數(shù)的辦法，添加設(shè)備扭矩，使鍍鋅鋼板可以依照技能需求彎折成必定的形狀，構(gòu)成螺旋咬邊。

       當(dāng)前，常用的減速機(jī)通常為擺線針輪減速機(jī)，如圖1所示。該型減速機(jī)的長處為速比大、體積較小等。缺陷為故障率高、受荷較?。ㄅc齒輪減速機(jī)比較）、壽數(shù)較短、修理對技能人員的需求較高級。關(guān)于自重到達(dá)幾十噸乃至上百噸的大直徑高倉體的鋼板倉，其在卷制過程中已顯得無能為力。在倉體的卷制過程中頻發(fā)設(shè)備故

障，因?yàn)槠湫蘩硇枨髮I(yè)的技能人員及較長的修理時(shí)間，故嚴(yán)重影響了工期，且易引發(fā)倉體的安全事端。

       斜齒輪減速機(jī)是齒輪減速機(jī)的一種，是新穎的減速傳動(dòng)裝置，如圖2所示。選用最優(yōu)化的模塊組合系統(tǒng)規(guī)劃理念，體積小、質(zhì)量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、發(fā)動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級精密，可依據(jù)用戶的需求進(jìn)行恣意的銜接和多種安裝方位的挑選。別的，斜齒輪選用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，外表做滲碳硬化處置，進(jìn)步齒輪承載才能、使其經(jīng)久

經(jīng)用。斜齒輪減速機(jī)具有以下長處：節(jié)約空間（比擺線輪減速機(jī)略大）、牢靠經(jīng)用、接受過載才能高、能耗低、振動(dòng)小、噪聲低、節(jié)能高級長處。

       通過剖析減速機(jī)的品種、作業(yè)原理及鋼板倉的卷制需求，在歸納思考各影響要素后，主張用斜齒輪減速機(jī)更換已運(yùn)用的擺線輪減速機(jī)，以進(jìn)步減速機(jī)的載荷才能，改進(jìn)設(shè)備功能，習(xí)慣大倉體需求。并且，從施工現(xiàn)場計(jì)算得到的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，用斜齒輪減速機(jī)更換擺線輪減速機(jī)后，設(shè)備的故障率下降了約37.2%，充分體現(xiàn)了斜齒輪

減速機(jī)的優(yōu)勢。

1.2 框 架

       所謂的構(gòu)造通常是指由鋼管直接焊接成形的國字框形鋼構(gòu)件，在框內(nèi)加焊叉形支持，以添加其安穩(wěn)性。構(gòu)造的首要效果為銜接柱子構(gòu)成倉體圓的外切正多邊形，以便構(gòu)造與柱子可以作為一個(gè)全體托起構(gòu)造，全體進(jìn)行受力，并添加全體剛度及安穩(wěn)性。關(guān)于較小標(biāo)準(zhǔn)的倉體，構(gòu)造距離通常的挑選范圍在1500~1700MM之間，以便滿意施工需求，如圖3、圖4所示。對構(gòu)造進(jìn)行受力剖析可知，構(gòu)造遭到徑向張力效果及軸向力效果，一切效果力均由柱子傳遞而來。

       跟著建材、化工、糧食等職業(yè)的飛速開展，鋼板倉的直徑和高度需要不斷添加。在現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)，在卷制大直徑鋼板倉時(shí)所選用的構(gòu)造逐步不可以接受較大的徑向及軸向荷載效果。在施工過程中經(jīng)常呈現(xiàn)構(gòu)造側(cè)翻的狀況，使其他構(gòu)造及柱子瞬間接受較大的荷載，很簡單致使現(xiàn)已成型的倉體呈現(xiàn)失穩(wěn)側(cè)翻或部分倒塌，形成嚴(yán)重的出產(chǎn)事端。通過受力剖析及重復(fù)的試驗(yàn)后，主張將構(gòu)造的距離縮到800MM~900MM之間，如圖5所示。別的，構(gòu)造距離仍需依據(jù)根底預(yù)埋件的距離巨細(xì)斷定。當(dāng)構(gòu)造距離為上述合理距離時(shí)，構(gòu)造及其與之相連的柱子所遭到的徑向拉力將會(huì)大大下降。一同，因?yàn)轭A(yù)埋件通常需求按倉體圓周距離1M安置，所以使得柱子與預(yù)埋件之間可以通過以加焊鋼筋的方法構(gòu)成較為安穩(wěn)的銜接系統(tǒng)。然后，大大下降了大倉體施工過程中的事端率，有用的縮短了工期。

1.3 被迫輪改主動(dòng)輪

       所謂的主動(dòng)輪通常是指輪子跟著軸一同滾動(dòng)，且與軸滾動(dòng)頻率一樣的輪子。被迫輪則為跟從鋼板前進(jìn)而滾動(dòng)的輪子，輪子自身不會(huì)跟著軸滾動(dòng)。

       從德國引入的SM30或是SM40卷倉設(shè)備中的成型機(jī)存在很多被迫輪，首要是因?yàn)槠鋾r(shí)卷倉所運(yùn)用的鋼板多為復(fù)合型鋼板。若均選用主動(dòng)輪，則在復(fù)合型鋼板的咬邊成型過程中，因?yàn)楦鬏喌木€速度不同會(huì)形成鋼板的分層，影響倉體質(zhì)量。跟著中國鋼鐵職業(yè)的開展，卷倉所運(yùn)用的資料逐步由復(fù)合式鋼板改變成了碾壓成型的鍍鋅

鋼板。被迫輪的挑選要素現(xiàn)已不存在，若持續(xù)選用被迫輪在施工過程中會(huì)呈現(xiàn)喂料不及時(shí)的狀況。不只嚴(yán)重影響施工功率，并且也簡單形成設(shè)備的損壞。主張?jiān)诔尚蜋C(jī)的被迫輪與滾動(dòng)軸之間運(yùn)用銷鍵銜接，使被迫輪轉(zhuǎn)換成主動(dòng)輪，以習(xí)慣資料的改變、進(jìn)步施工功率，然后有用的縮短工期。

２ 設(shè)備研制

       螺旋咬邊式鋼板倉的卷倉首要設(shè)備為：開卷機(jī)、折彎機(jī)及成型機(jī)。當(dāng)前，螺旋咬邊式鋼板倉制造公司所運(yùn)用的卷倉設(shè)備大部分為二十世紀(jì)八十年代直接從德國引入的設(shè)備，首要有SM30設(shè)備及SM40設(shè)備兩種，下面剖析兩種設(shè)備的適用范圍：首要，SM30設(shè)備適用于厚度小于等于3.0MM鍍鋅鋼板的彎卷成型。因而，SM30設(shè)備僅適用于小直徑倉體的制造，不宜進(jìn)行較大直徑倉體的制造。在實(shí)踐規(guī)劃及施工中，SM30通常用于制造直徑不超越12M，高度不超越20M的螺旋咬邊式鋼板倉；

其次，SM40設(shè)備適用于厚度小于等于4.0MM鍍鋅鋼板的彎卷成型。SM40設(shè)備用于卷制稍大標(biāo)準(zhǔn)的螺旋咬邊式鋼板倉。在實(shí)踐規(guī)劃及施工中，鋼板倉的直徑通常不超越18M，高度不超越30M。

       通過三十多年的開展，螺旋咬邊式鋼板倉在規(guī)劃、施工等方面得到了較大的開展。許多鋼板倉公司均開端著手研制新式卷倉設(shè)備，以習(xí)慣職業(yè)的開展。例如，聊城市德通鋼板倉有限公司，通過長時(shí)間的吃苦研制，于2014年5月8日試制出了新式卷倉設(shè)備——dt-2型。該設(shè)備所適用的鍍鋅鋼板厚度范圍在4.0MM6.0MM之間，可以制造較大直徑及較高倉體的螺旋咬邊式鋼板倉。這些新式設(shè)備的研制成功及運(yùn)用，進(jìn)一步拓寬了螺旋咬邊式鋼板倉的運(yùn)用范圍，使螺旋咬邊式鋼板倉職業(yè)可以向著大直徑高倉體新目標(biāo)方向開展。

３ 結(jié)束語

       螺旋咬邊式鋼板倉在中國開展了近三十年，在這段期間內(nèi)卷倉運(yùn)用的資料、設(shè)備、技能都發(fā)生了較大的改變。原有的卷倉設(shè)備現(xiàn)已不可以滿意用戶的運(yùn)用需求及鋼板倉職業(yè)的開展。因而，有必要對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行技能改造。信任通過改造的老設(shè)備及研制成功的新設(shè)備必定可以推進(jìn)螺旋咬邊式鋼板倉職業(yè)的開展。